アルミホイールを軽量鍛造品に交換

アルミホイールを軽量鍛造品に交換しました。ちなみに本日２月２２日は私の誕生日（だからどうした？）
交換したホイールは三菱純正オプションのＢＢＳアルミホイール１６インチ、６Ｊ、オフセット＋４６ｍｍです。
三菱車のハブ径は６７ｍｍで、ホンダ車のハブ径６４ｍｍより３ｍｍ太いので、そのまま装着が可能なのですが
やはり一筋縄では行かなかったようで、高速走行時にハンドルに振動が伝わってしまいました。
でも簡単に直ったのでがっかりせずに済みました。めでたしめでたし。
ちなみにこのホイールはヤフオクでの落札品です。結構出物が有りますよ〜。

肝心の軽量ホイールのインプレですが、スタッドレスからの履き換えだったため、前に履いていたベルサスの
ものと比較できなくて、ゴメンナサイ。
もっとも重量を計ったら、それほど軽量になっていなかったんです。（本当にバネ下重量を軽くするにはタイヤ
の重量も考えないと駄目ですね）
感じとしては発進時のもたつき感が無くなった気がします。あと乗り心地も少し良くなったかな？
今度のタイヤのグリップは良さそうで、やっとリアタワーバー取り付け後の剛性ＵＰが体感できました。

まずは重量の比較から 純正鉄ホイール１５インチ、5.5J タイヤ：MZ03：195-65-15、７部山 総重量：１７．２ｋｇ	RAYSベルサス・ツーリスモ・スパーダ １６インチ、７Ｊ、オフセット＋５２ｍｍ タイヤ：ファルケンジークスＺＥ５１２ 205-55-16、７部山 総重量：１８．２ｋｇ ちなみにノーマル車高時の画像。右の画像と比べると純正スポサスＢｌａｃｋｉｅも割と下げてますね。	ＢＢＳ三菱純正オプション品 １６インチ、６Ｊ、オフセット＋４６ｍｍ タイヤ：ファルケンアゼニスＳＴ１１５ 205-55-16、新品 総重量：１７．８ｋｇ（−０．４ｋｇ軽量化） ちなみにホイール単体で６．６ｋｇでした。これって軽いと思うんだけどなぁ。 タイヤが重いんだと思います。（１１．２ｋｇ）

三菱純正のアルミホイール用ナット 平座金付きのテーパー無しです。 ネジピッチはホンダ車と同じなので、これを使います。	アルミホイールとスタッドボルト このようにホイールにテーパーが無いので、ハブ径がブカブカだとセンター出しは難しいですね。 最初にセンター出しを気にせずにそのまま装着後、常磐道にて実家の用事へ。 速度１２０ｋｍあたりからハンドルに振動が伝わって来ました。それも同乗者に私の手の振れが判るくらいの振動！	不思議な事に帰りの常磐道ではそれほど振動しなかったので、しばらく様子を見ようかと思いましたが、１．５ｍｍ厚の塩ビシートが手に入ったので、ハブリングを作りました。ハブ径６４ｍｍから計算して周長より少し短めの約２００ｍｍにカット後、幅１０ｍｍに切り分けます。

先ほどの塩ビシートを輪にします。 合わせ目はアルミテープで止めました。	短めに作ってあるので、少し引っ張ってハブに取り付けます。きつめなのでこれで外れる事は有りません。きっちり嵌ります。	ホイールを取り付けたところ。 きっちりだと装着が難しいかと思いましたが、ホイール側にテーパーが付いているので割りと簡単に取り付けできました。 またセンターが決まるので、５本のナット付けも簡単になりました。

見た目はこんな感じで、気に入ってます。 ハブリング装着後、早速外環道にてテスト走行して来ました。草加インターから乗って新倉ＰＡでＵターンすると５００円で往復できるんです。 ハブリング効果はバッチリで振動がまったく無くなりました。あんなのでも大丈夫なんですねぇ。費用は約１２０円で済みました。 いやぁ、実は凄く焦ったんですわ。ヨカッタヨカッタ。	おまけ画像、その１ 欣棒はこうやって塗ってます。脚立とイスの間に棒を渡し、転がしながら塗れる所を全て塗ります。冬場はこれで１日目はお終い。 夏だと２〜３時間後に塗っていない所を塗れるので早朝から始めれば１日で塗れます。	おまけ画像、その２ 乾いてずらせるようになったら塗り残し部分を塗装します。冬場は２日目の作業です。橋渡しの棒には昨日塗ったところをずらして乗せ、乾燥待ちになります。 梱包はダンボールに挟むので、さらに乾燥が必要になります。