棒は製缶屋さんにお願いして作ってもらいました。第１弾は２３本。
第２弾より形状を変更しています。

エッジが鋭いため、ヤスリでバリを取りました。これをしておかないと、ボディーなどにちょっと触っただけでも深い傷が付いちゃいます。

破断面のバリも手を切っちゃうのでバリ取り。塗装しちゃうので簡単に。

塗装し易いように、タープの棒を使って橋渡ししました。メッキ板なので錆びにくいのですが、切断面と穴あけ部はメッキ無しなので念入りに塗装しました。

手塗りなので所々塗りムラが有りますが、ご勘弁下さい。バリ取り含め８時間かかっちゃいました。

後下棒は図の下側（フロント側）８番の長ボルト（１４×１２０）左右を外し取り付けます。

助手席側のボルト。１７ｍｍのソケットです。コの字断面の棒なので作業にはソケットが必要になります。

手前と奥側に小さく見えるボルト間に下棒を付けます。４ＷＤはプロペラシャフトが間に有るためストレートな棒だと取り付け出来ません。

ボルトを外したところ。逆富士形の突起（塗装工程の塗料抜きかな？）が有るのでスペーサーが必要になります。（棒が乗るため）

下棒と車両側の間にスペーサー（ワッシャー）を挟んで、しっかり車両に締め付けられるようにします。

運転席側の画像です。下棒と本体の間にワッシャーを挟みます。
第二弾より形状を変更しています。

整備マニュアル通りのトルクで締め付けて取り付け完了。ＲＦ−３は７４Ｎ・ｍ（７．５ｋｇｆ・ｍ）

取り付けた画像はこんな感じ。リア周りの剛性が上がります。
希望者に格安でお譲りします。
（取り付けは自己責任でお願いします。）
詳細は下記を参照下さい。

車高が低い車（爆低車両）も後輪を５ｃｍ程度の台に乗り上げればジャッキＵＰ不要で取り付け作業できます。

ＲＦ１に装着したところ。
見えにくいですが、燃料タンク吊りバンドと当たっています。そのまま締め上げれば取り付けは可能です。（ＲＦ３と同様に棒と本体の間にスペーサーを入れてあたりにくくしています）バンド、棒ともに少しテンションが掛かってます。

バンドも棒も一度装着したら動きそうにないのですが、燃料バンドに当たったままだとちょっと嫌なので、バンドが当たる部分を切り欠き後、再塗装しました。

第２弾より加工不要となりました。

下棒切り欠き後再装着しました。

２００３年ＭＣ後のステップワゴンは全車種運転席側に欣棒が通る所に座金が溶接されてています。
２４００ＣＣタイプに装着されるＡＦＳ（アダプティブ・フロントライティング・システム）のセンサーを取り付けるためです。

センサー座を回避する座金を製作
厚さは３.２ｍｍ、運転席側のみ取付けます。
溶接の盛りを多くするため片方を切り欠いています。

標準欣棒の運転席側取付け穴加工部分をカット後、２５ｍｍオフセットが取れるよう取付けます。
画像は仮付け溶接

仮付け後、スポット溶接を４ヶ所

さらにがっちりと溶接しました。

通常の欣棒（上）とＵＡ型対応品
２５ｍｍのオフセットでセンサー座を回避

裏側
ボルト止めの作業にも問題無いように切り欠き加工してあります。

欣棒の素材は両面メッキ板を使っていますが、溶接部は錆びやすくなるため、本塗装前にサビ止め塗料を塗ります。

裏側も同様にサビ止め塗装。
この後に黒のサビ止め入り塗料を塗れば完成です。

ＲＦ７へ現車装着しました。２５ｍｍオフセットでセンサー座のみのＵＡ-ＲＦ３・ＲＦ５はそのままで装着可能です。

ＲＦ７の場合はセンサー取付けボルトとの隙間がぎりぎりのため付属のスペーサー（ワッシャー）を１枚入れて下さい。